Cermin spion automotif dikategorikan terutamanya mengikut lokasi pemasangan pada cermin dalaman, cermin luar (sisi kiri dan kanan) dan cermin menghadap ke bawah-(kurang biasa); mengikut jenis permukaan cermin menjadi cermin rata, cembung (sfera/lebar-sudut) dan dwi-cermin lengkung; dan dengan ciri teknikal untuk memasukkan-silau dan cermin pandang belakang elektronik (CMS). Fungsi biasa termasuk pelarasan elektrik, pemanasan/penyahbekuan, anti-silau automatik, lipatan elektrik,-pengesanan titik buta (BSD) dan pencondongan automatik-ke bawah semasa membalikkan.
Mengikut lokasi: Cermin pandang belakang dalaman (dipasang di atas cermin depan untuk melihat terus di belakang; biasanya cermin rata); cermin pandang belakang luar (dilekapkan pada pintu atau fender untuk melihat sisi-belakang; biasanya cembung atau dwi-lengkungan); ke bawah-cermin menghadap ke bawah (digunakan pada sesetengah kenderaan komersial atau pembinaan untuk melihat roda hadapan atau tepi jalan; bukan standard pada kereta penumpang).
Mengikut jenis permukaan cermin: Cermin rata (tiada herotan, persepsi jarak sebenar; digunakan untuk cermin dalaman); cermin cembung (medan pandangan yang luas, saiz imej yang dikurangkan; digunakan untuk cermin luar; sering ditandakan "objek lebih dekat daripada yang kelihatan"); dwi-cermin lengkung (bahagian dalam rata + bahagian luar cembung; mengimbangkan medan pandangan dengan pertimbangan jarak).
Mengikut fungsi teknikal: Cermin anti-silau (baji manual atau elektrokromik automatik; mengurangkan silau daripada pancaran tinggi pada waktu malam); cermin pandang belakang elektronik/CMS (kamera + skrin paparan; dibenarkan di China sebagai pengganti cermin optik sejak Julai 2023); penstriman cermin pandang belakang (jenis elektronik; memaparkan-video masa sebenar kawasan di belakang kenderaan).